試駕捷豹XEL 拯救你的選擇糾結癥
來源：鳳凰汽車 2018-01-22
如果你是個追求個性、不愿追隨大眾的人，它的出現恰逢其時；
如果你是個渾身遍布感性細胞的人，它一定能入你法眼。
我們總在期待身邊不期而遇的美好，殊不知，還有那么一部分美好，是劇本早已寫好的彩排，就等你來出演。
鳳凰網汽車·搶先試駕 不止一個人買車時發愁：我的購車意向區間里不外乎就BBA這么幾款車，都快爛大街了，不喜歡這種感覺，更何況我都花這么多錢了，干嘛不能個性一些。奇瑞捷豹路虎捷豹XEL（以下簡稱捷豹XEL）的出現，可算是拯救了這批選擇糾結癥患者。
繼多款競品國產加長后，捷豹XEL也加入了這一隊伍，帶來的好處不言自明：1、拉低售價；2、更大空間。此次迎來國產的捷豹XEL，軸距加長100毫米達到2935毫米，28.88萬元的起售價也是令人心動。
動態體驗：大聲告訴我你要一臺捷豹，第一是想滿足自己
對于捷豹路虎這臺Ingenium發動機，想必各位已經很熟悉了，在捷豹路虎車型上這臺全新發動機陸續普及，并取得了不錯的市場反饋。此次捷豹XEL不出意料的搭載了這臺全新的2.0升渦輪增壓發動機，并采取高低功率兩種調教方式。高功率版本最大功率250馬力，峰值扭矩365牛米，其中峰值扭矩的轉速區間為1300-4500轉，這個寬泛的扭矩輸出區間表現很喜人，下面的試駕內容環節我們會提到；低功率版本最大功率200馬力，峰值扭矩320牛米。相比主流競爭對手的高低功率動力差距，捷豹XEL兩種動力調教之間的差距相對要小一些。
匹配的8速手自一體變速器是我們的老朋友了，來自采埃孚的8AT似乎是順滑、聰明、機敏等一系列稱贊變速器優異的形容詞代名詞，放在這臺捷豹XEL身上也不例外。如果你規規矩矩的用D檔去開，它溫順得像你家里養的愛貓，每一次換擋都是輕柔的動作，生怕打擾到你；一旦你切換到動態模式，并將檔位旋鈕旋轉到S，你馬上會體會到直逼雙離合的鏗鏘，它的每一次降檔邏輯都是那么堅定，堅定到足以連降數檔。當然，它的聰明并不局限于降檔速度，你能感受它在判斷你的意圖，“主人的油門踩下了多少，我需要降幾檔來配合他?！?/span>
這一切當然離不開動力之源——發動機，試駕車這臺Ingenium2.0升渦輪增壓發動機的表現一如既往，1300轉速達到峰值扭矩帶來最直觀的好處即為：盡量的規避掉渦輪介入的突兀感，讓動力的線性輸出區間更寬廣一些。250馬力的參數，在實際的加速體驗中并不快，是的相比它的對標競品它并不夠快。從始至終的動力輸出都是平穩發力，沒有什么所謂的前中后段輸出，你能看到全液晶儀表盤上的時速表數字在不斷變化：60...80...100...120...如果不是驚訝于液晶儀表盤上面顯示的時速數字，你甚至很難判斷此時的速度。
如果說道路試駕不是最善于體現懸架底盤的調教功底的話，上山吧。
捷豹XEL在車身用料上非常厚道，除了擁有百分之75以上的鋁制輕量化車身外，懸掛幾乎全鋁合金材質，絲毫沒有偷工減料。懸掛系統采用前復合型雙叉臂+后加強型多連桿的獨懸組合，我想我不必在此去介紹這個定位于B級、特意加長軸距所帶來的舒適性，這是多此一舉的：它足夠舒適。相反，我們更關注的一定是：如果我偶爾有些不安分的小放縱，它會陪我玩的多盡興？
事實證明，捷豹不愧是專注于底盤調校的大師。在動態+S檔的模式下，車整體會更加緊繃，一改常規的舒適風格，懸架支撐性會更強，在這個狀態下，懸架變硬會帶來一定的彈跳感。這個車并沒有我們常會意淫到的那種躁動，但就是想讓你開的更快一些。
這時捷豹刻意做的手感很厚實的方向盤就開始發力了，除了質地極為柔軟舒服、填充厚實外，在10點、14點鐘方向的突起會很好的幫助你打方向、過彎，每一次你甚至都會摸到皮質交接處的縫線，那種質感要怎么形容？很爽就對了。如果你習慣了運動型車偏沉的轉向手感，那么它會讓你覺得“怎么那么輕”，不過你不需要有絲毫擔心，轉向手感會隨速變沉，并且路感很清晰，你甚至可以感知到輪胎胎縫內是否壓有石子，壓在了哪條輪胎。
這條山路路況不錯，多彎且視野出色，美中不足的就是時常會有工程用車通過，路面會有分布不均勻的沙土，這會大大降低輪胎的抓地力。幾乎每一個彎道，你都會清楚的感知到它的尾巴很不安分，225的后胎寬度似乎并不能駕馭它的動力傳輸、并提供足夠的抓地力，是的，它始終在蠢蠢欲動。
不可規避的，長軸距始終是牽絆它的核心因素，讓你需要更多的去修方向。還有千萬要時刻記得這是一臺后驅車，并且高達250馬力，你需要做的是對它始終懷有敬畏之心，慢慢的去探尋它的極限，過分一點、再過分一點。
外觀內飾簡要回顧
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4788x1850x1429毫米，軸距達到2935毫米，相比現款XE軸距增加100毫米，車長增加116毫米。
空間不錯，身高186厘米體驗者都能hold住
總結：短暫的接觸，我一直在細細回味捷豹XEL帶給我的感動，它是那么的獨一無二：厚實、握感極佳的方向盤；隨著啟動緩緩升起的換擋旋鈕；上乘的駕駛質感。再加上此次國產后加長了軸距，后排的配置和設計另后排實用性也得到了保障。
它的一切表現都是那么的捷豹，它依然是一臺駕駛者之車。
最重要的是，它可以令你過目難忘、過手難忘。
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